United Airlines, geniş gövdeli uçak stratejisinde önemli bir değişikliğe giderek mevcut 56 adet Boeing 787-9 siparişini daha büyük olan 787-10 modeline dönüştürdü. Air Current’ın haberine göre bu karar, yaşlanan Boeing 777 filosunun emekliye ayrılmasıyla ortaya çıkan kapasite ihtiyacını karşılamayı ve uzun menzilli filoyu 2020’lerin sonuna doğru güçlendirmeyi amaçlıyor. İlk teslimatların 2028’de başlaması planlanıyor.
United’ın özellikle Pratt & Whitney PW4000 motorlarıyla donatılmış 777-200 uçaklarında yaşanan bakım sorunları, geniş gövdeli ağda ciddi darboğalara yol açmıştı. 787-10 modeli, 787-9’a kıyasla yaklaşık 40 yolcu daha fazla taşıma kapasitesiyle, iç hatlar ve transatlantik rotalarda 777-200’ün mantıklı bir halefi olarak öne çıkıyor. Bu sayede havayolu, daha verimli koltuk-mil ekonomisi elde etmeyi hedefliyor.
Yeni uçaklar için motor seçimi ise henüz netleşmedi. United’ın mevcut 787 filosuna GEnx-1B motorları sağlayan GE Aerospace ile rakip Rolls-Royce arasında yoğun bir rekabet yaşanıyor. Rolls-Royce’un Trent 1000 motoruyla kazanacağı olası bir anlaşma, GE’nin United üzerindeki tekelini kırabilir; ancak bu durum havayoluna ikinci bir motor tipini yönetme yükünü de beraberinde getirecek.
