United Airlines, 2026 yaz sezonuna ABD–Avrupa hattının en büyük operatörü olarak giriyor. Şirket, 2025 Temmuz’undaki seviyenin yüzde 1 altında kalarak günde 104 kalkış planlıyor, aynı dönemde Delta yüzde 1, American Airlines ise yüzde 6 kapasite artışıyla öne çıkıyor. Pazar genelinin yüzde 2 büyüdüğü bir ortamda United’ın bu tercihinin geri adım değil, kârlılık odaklı bir yeniden “kalibrasyon” olduğu vurgulanıyor.
United’ın hamleleri özellikle mevsimsellik ve getiri baskısı nedeniyle marjların inceldiği uzun ve “ince” hatlarda yoğunlaşıyor. Şirket, Newark–Stockholm hattını tamamen sonlandırırken Newark çıkışlı Atina, Brüksel, Edinburgh ve Frankfurt uçuşlarının yanı sıra Washington Dulles–Cenevre hattında da frekans azaltımına gidiyor. Newark merkezli kapasiteyi sıkılaştırmak, geniş gövde uçak kullanımının gelir performansıyla daha uyumlu hâle getirildiğini gösteriyor.
Buna karşılık havayolu, daha yüksek marj potansiyeline sahip yeni “beyaz alan” pazarlara yönelerek ağını farklılaştırıyor. Newark çıkışlı Bari, Split ve Santiago de Compostela ile Washington Dulles–Keflavik dahil toplam beş yeni hat ekleniyor; bunlardan dördü United’ın ağında tamamen yeni noktalar. Özellikle Bari, Split ve Santiago’nun münhasır uzun mesafe operatörü hâline gelmek, United’ın pandemi sonrası stratejisinin temelini oluşturan hizmet verilmeyen eğlence pazarlarını yakalama hedefini güçlendiriyor.
