Rusya’da havacılık sektörü, uluslararası yaptırımların etkisiyle zorlu bir dönemden geçiyor. Özellikle küçük ve orta ölçekli havayolları, yabancı uçak kiralamalarına bağlı artan borçlarla mücadele ediyor. Yaşanan bu olumsuz gelişmelerin bazı havayollarının iflasına neden olabileceği bildirildi.
İzvestia gazetesinin haberine göre, bu havayolları 2022’den bu yana kiralanan uçakların ödemelerini askıya alarak borç birikimine neden oldular. Rus hükümeti, 2025 yılında borç iptallerine izin vererek bu krizi hafifletmeyi planlıyor, ancak affedilen borçlar için %25’lik bir vergi uygulanacak.
Bu durum, bazı havayollarının iflas riskini artırabilir. Diğer yandan, Aeroflot, Ural Airlines ve S7 Airlines gibi büyük havayolları, Ulusal Refah Fonu’ndan yararlanarak kiraladıkları uçakların çoğunu geri satın almak suretiyle daha istikrarlı bir konuma geçtiler. 2024’ün ilk çeyreğinde, bu havayolları 165 uçaktan 400’ünü geri satın aldılar, bu da küçük taşıyıcıların karşılayamayacağı bir mali yükü işaret ediyor.
Rus havacılık sektörünün geleceği, bu mali zorluklar ve yaptırımların devamı bağlamında belirsizliğini koruyor. Rus havayollarının yüzleştiği finansal zorluklar, yaptırımların ardından alternatif bakım çözümlerine yönelmeleri ve bu süreçte karşılaştıkları yüksek maliyetlerle daha da karmaşık bir hal aldı. İran, Türkiye ve Çin gibi ülkelerden sağlanan bakım hizmetleri, özellikle kullanılmış Airbus A320 uçakları için aylık 80.000 ila 150.000 ABD Doları arasında değişen maliyetlerle Rus havayollarını ekonomik bir baskı altına soktu.
Havacılık uzmanları, ödenmemiş kira bedellerinin gelir olarak kabul edilmesi ve önerilen %25 vergi oranının, artık kar yerine bakım maliyetlerine yönlendirilen fonlar için yanlış bir yaklaşım olduğunu belirtiyorlar. Bu durum, vergi düzenlemesi yapılmadığı takdirde, özellikle küçük ölçekli havayollarının ayakta kalma mücadelesini zorlaştırabilir.
