Havayolları, ekonomi kabinlerini küçültüp premium koltukların payını artırmaya yöneliyor.
Amaç, her koltuktan daha fazla gelir elde etmek ve tam yatabilen koltuklar ile ekstra diz mesafesi gibi ayrıcalıklara ödeme yapmaya hazır yolcuları çekmek.
Wall Street Journal’a göre Delta ve United gibi büyük taşıyıcılar son on yılda premium koltuk sayısını artırırken, Southwest ve Spirit gibi düşük maliyetli havayolları da benzer ayrıcalıklar sunmaya başladı. Visual Approach Analytics verilerine göre Ocak 2020’den bu yana iç hatlarda business ve first-class koltuk sayısı %27 artarken, ekonomi koltukları yalnızca %10 yükseldi.
Premium koltuklar havayollarına hem daha yüksek gelir sağlıyor hem de ekonomi kabinindeki fiyatları rekabetçi tutmaya yardımcı oluyor. Delta, premium bilet satışlarından elde ettiği gelirde %9 artış yakalarken, ana kabin satışları %7 düştü. United’da da premium gelirler ekonomi koltuklarından daha hızlı büyüdü. Bu eğilim, yüksek gelirli yolcuları hedefleyen iş modellerinin merkezine oturmuş durumda.
Delta, bu yıl yeni Boeing 787-10 Dreamliner uçaklarıyla premium kabin kapasitesini artırıyor. Dreamliner’larda premium koltuklar kabinin üçte birinden fazlasını oluşturuyor. Ayrıca Airbus A330-900neo ve A350-900 gibi yeni nesil uçaklarla premium oranı %40’a kadar çıkıyor. United ise yeni tasarımlı Boeing 787-9 Dreamliner ile ekonomi koltuklarının oranını %58’den %40’a düşürüyor.
American Airlines da rakiplerinden daha fazla premium koltuk sunarak öne çıkıyor. 2016’dan itibaren iç hatlarda premium ekonomi kabinini devreye alan şirket, son 10 yılda premium koltuk sayısını %34’ten fazla artırdı. American’ın yöneticileri, artık havacılıkta oyunun sadece A noktasından B noktasına gitmek olmadığını, yolcu deneyiminin ve premium ayrıcalıkların rekabetin merkezine yerleştiğini vurguluyor.
