Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Çin’in yerli yolcu uçağı C919’un yakın süreçte Avrupa semalarında uçabilmesine engel olabilecek açıklamada bulundu.
EASA’nın yeni Yönetici Direktörü Florian Guillermet, bir medya kuruluşuna yaptığı açıklamada, Çinli üretici COMAC’ın uçağı için bu yıl içerisinde bir Avrupa sertifikası alınacağı yönündeki beklentilerin gerçek dışı olduğunu vurguladı.
“2025’te sertifikalandırılması mümkün değil” diyen Guillermet, COMAC’ın henüz resmi bir başvuru dahi yapmadığını, süreç başladığında ise bunun üç ila altı yıl sürebileceğini vurguladı. Açıklama, Avrupa’nın Çin’in sivil havacılıkta büyümesini yavaşlatmak istediği yönündeki yorumları beraberinde getirdi.
Çin’in küresel havacılıkta ses getiren C919 modeli, Airbus A320 ve Boeing 737 gibi batılı rakipleriyle aynı sınıfta. Ancak şu ana dek Çin dışında hiçbir havayolu tarafından tercih edilmedi. EASA gibi prestijli bir otoriteden alınacak sertifika, COMAC’ın Asya dışındaki pazarlara girişini kolaylaştıracak, uluslararası havacılık otoritelerinin de referans noktası olacaktı.
Ancak Avrupa’dan gelen bu “yavaşlatıcı” açıklama, Çin’in sivil havacılıkta bağımsızlaşma ve küresel rekabeti artırma çabalarına adeta bir set koymuş durumda. Her ne kadar Guillermet, “Başarılı olacağından hiç şüphem yok” diyerek diplomatik bir mesaj verse de, üç ila altı yıl sürebileceği belirtilen bürokratik sürecin arkasında, ticaret savaşlarının gölgesinde şekillenen jeopolitik dengeler mi var sorusu akıllara geliyor.
SERTİFİKA ENGELİ
Özellikle Boeing’in küresel krizlerle boğuştuğu, Airbus’ın ise teslimat yetiştirmekte zorlandığı bir dönemde COMAC için doğan fırsatlar, Avrupa’nın teknik görünümündeki diplomatik refleksiyle şimdilik frenlenmiş gibi görünüyor.
