Hindistan havayolu şirketi Air India, Çinli havayolu şirketleri tarafından reddedilen Boeing uçaklarını almak istiyor.
Hindistan havayolu şirketindeki görüşmelere aşina olan ve bilgiler kamuya açık olmadığı için isimlerinin açıklanmasını istemeyen kişilere göre, yeniden canlanmasını hızlandırmak için acilen uçağa ihtiyaç duyan Tata Group’a ait havayolu şirketi, ABD’li uçak üreticisinin karşılıklı gümrük tarifeleri devir işlemlerini engellemeden önce Çinli havayolu şirketleri için hazırladığı bir dizi jeti satın almak için Boeing’e başvurmayı planlıyor. Söz konusu kişiler, Air India’nın gelecekteki teslimatlar için müsait olmaları halinde slot almaya da istekli olduğunu söyledi.
Havayolu şirketi geçmişte Çin’in geri çekilmesinden faydalanmış ve Mart ayına kadar Çin havayolları için inşa edilen 41 adet 737 Max jetini kabul etmişti. Uçakların kokpit ses kayıt cihazlarındaki lityum pillerle ilgili güvenlik endişeleri de dahil olmak üzere sorunlar nedeniyle teslimatları ertelenmişti.
Air India ve Boeing temsilcileri yorum yapmayı reddetti. Bernama’nın Pazar günü bildirdiğine göre, Malaysia Aviation Group Bhd. de Çinli taşıyıcılardan boşalan teslimat slotları için Boeing ile görüşüyor.
UÇAKLAR GERİ GÖNDERİLDİ
Bloomberg News’in geçen hafta bildirdiğine göre, Pekin’in ABD yapımı mallara %125’e varan karşılıklı gümrük vergileri koymasının ardından hükümet tarafından Çinli havayolu şirketlerine Boeing uçaklarını kabul etmemeleri söylendi. O sırada yaklaşık 10 uçak teslimat için hazırlanıyordu ve Çin’deki bazı 737 Max jetleri o zamandan beri ABD’ye geri gönderildi. Halihazırda inşa edilmiş ya da edilmekte olan Boeing uçakları potansiyel alıcılar için zorluk yaratacak. Zira birçoğunun kabin konfigürasyonu orijinal müşteri tarafından belirlenmiş ve bazı ödemeler yapılmış.
Çinli olmayan havayolu şirketlerinin ilgisi, tarife savaşının devam etmesi halinde ABD’nin en yüksek profilli ihracatçılarından biri olan Boeing için kısa vadeli darbeyi yumuşatacak. Yine de ticaret çatışması, bu yaz depolanan 737’ler için gölge fabrika olarak adlandırılan bir fabrikayı kapatma çabalarını zorlaştırabilir. ABD’li üreticinin bu hafta açıklayacağı üç aylık sonuçlarla durum hakkında bir güncelleme yapması bekleniyor.
ARADAN AIRBUS SIYRILDI
Washington ve Pekin arasındaki sürtüşme, Avrupalı Airbus SE’ye son birkaç yıldır Çin’de Boeing’e karşı avantaj sağladı. Uzun vadede ise jeopolitik durum Boeing’i dünyanın en büyük uçak pazarlarından birinin dışında bırakmakla tehdit ediyor.
AIR INDIA DAR GÖVDELİ UÇAKLARLA İLGİLENİYOR
Air India’nın, Air India Express birimi için halihazırda üretilmiş olan Max dar gövdeli uçaklardan daha fazlasıyla ilgilendiği belirtildi. Havayolu, Hindistan’ın hakim taşıyıcısı IndiGo’yu işleten InterGlobe Aviation ile mücadelesinin bir parçası olarak düşük maliyetli yan kuruluşu kurmaya çalışıyor.
Uçaklar genellikle Bengaluru’da yeniden boyanıyor. Air India Express, Nisan 2026’ya kadar teslim aldığı uçakların business sınıfını ekonomi sınıfıyla değiştirmeyi planlıyor, ancak ilerleme tedarik zinciri sorunları nedeniyle yavaşladı.
Air India’nın 2023 siparişinden kalan 140 dar gövde teslimatının Mart 2026’dan sonraya kadar başlaması beklenmiyor, bu da havayolunu yeni serbest bırakılan Boeing uçaklarını temin edemezse IndiGo’nun daha da gerisine düşme riskiyle karşı karşıya bırakıyor.
Air India’nın büyümesi, bazı jetleri filosundan geçici olarak çıkaracak bir güçlendirme programı ve bazı Airbus modellerini aşamalı olarak kaldırma planı nedeniyle de yavaşlayacak. İcra Kurulu Başkanı Campbell Wilson geçen ay yaptığı açıklamada, şirketin eski kabinleri ve yükseltme gecikmelerini telafi etmeye çalışırken müşterileri daha ucuz ücretlerle cezbetmeye çalıştığını söyledi.
