Amerikan Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), United Airlines Kaptan Pilotunun soruşturma açılması yönündeki isteği üzerine Boeing 737 MAX 8 uçağında dümenlerin ‘sıkışması’ ile ilgili araştırmanın ön raporunu yayınladı. Rapora göre ‘bariz arıza’ tespit edilemedi.
United Airlines Kaptan Pilotu, 6 Şubat’ta Boeing 737MAX8 uçağıyla Newark Liberty Havalimanı pistine inişinde dümen pedallarının ‘normal’ uygulamaya yanıt olarak hareket etmemesi üzerine olayı rapor ederek soruşturma açılmasını istemişti. Pilot, pist merkez çizgisini korumaya çalışırken pedalların nötr konumda kaldığını ve bunun sonucunda uçak güvenli bir taksi hızına yavaşlayana kadar burun tekerleği yönlendirme yekesinin kullanıldığını söyledi. Kaptan Pilot tarafından dümen pedallarını test etmesi istendiğinde yardımcı Pilot da aynı sorunu bildirdi.
ŞİRKET DE AYNI ARIZAYI TESPİT ETTİ
Uçağın 9 Şubat’ta hizmet dışı bırakılmasının ardından United, aynı dümen sistemi arızasının tespit edildiği bir test uçuşu gerçekleştirdi ve ardından NTSB’ye sorun hakkında bilgi verildi. NTSB’nun yayınladığı rapora göre uçuş veri kaydedicisi (FDR) verilerinin incelenmesinde, inişten yaklaşık 30 saniye sonra ‘karşılık gelen dümen yüzeyi hareketi ile önemli bir pedal kuvveti girişinin gözlemlendiğini’ gösterdi.
NTSB ön raporunda, “Olay sonrası sorun giderme ve dümen kontrol sisteminin incelenmesi, sistemde veya herhangi bir bileşeninde, arızası 1539 uçuşu ve test uçuşu sırasında gözlemlenen hareket kısıtlılığına yol açabilecek bariz bir arıza tespit etmedi” dedi. .
Daha sonra ise NTSB sistem grubu tarafından uçağın, daha detaylı incelenmek üzere kıç dümen giriş tork borusunun ve ilgili üst ve alt yatakların ve dümen çıkarma kılavuz servosunun çıkarılmasına karar verildi. NTSB raporunda, “Dümen sistemi bileşenlerinin çıkarılmasının ardından UAL, uçakta ikinci bir test uçuşu gerçekleştirdi ve dümen kontrol sisteminin normal şekilde çalıştığını tespit etti.” dedi.
